Лучшие бюджетные электромобили в России до 3 млн рублей в 2025 году

Журнал 12.01.26

В последние годы парк электромобилей в РФ заметно вырос, причем помимо подержанных машин во все возрастающих количествах стали продаваться новые электрички. При этом их доля в общем объеме продаж остается очень низкой, невзирая на появление в РФ бюджетных моделей китайского производства. Ниже рассмотрены несколько наиболее популярных моделей электромобилей в РФ со стоимостью менее 3 млн руб.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

Общие сведения

В 2025 г. в РФ наблюдается падение спроса на электромобили, хотя количество проданных машин с электрической силовой установкой и ранее было весьма небольшим. В октябре 2025 г. было реализовано всего 1614 новых электромобилей, что оказалось лучшим результатом за последние 1,5 года. Рекордным по продажам электромобилей остается апрель 2024 г., на протяжении которого владельцев нашли 2237 автомобилей. Всего за прошедшие 10 месяцев 2025 г. реализовано всего 9600 машин с электрической силовой установкой, что на 37% уступает показателям прошлого года за аналогичный период.

При выборе электромобиля у человека есть два направления движения – выбор новой машины или покупка подержанного экземпляра. В ценовом сегменте до 3-х млн руб. новые электромобили будут исключительно китайского производства. При этом бюджетные модели будут достаточно бедными по оснащению. Вторичный рынок электромобилей в РФ развит достаточно слабо, коренным образом отличаясь от сегмента машин с пробегом, оснащенных двигателями внутреннего сгорания или гибридной силовой установкой. Однако при желании можно найти неплохой подержанный электромобиль, уложившись в бюджет около 3- млн руб.

Риски покупки подержанного электромобиля

Нередко электромобили с пробегом ввозятся из США, будучи пострадавшими в результате аварий, наводнений или иных стихийных бедствий. Надежность машины будет зависеть от тщательности восстановления — замечание особенно касается «утопленников». Вторым каналом поставки электричек является Китай — выбор китайских автомобилей с электрической силовой установкой очень широк.

Перед покупкой любого электромобиля на вторичном рынке важно проверять состояние батареи. При обнаружении проблемных ячеек аккумулятор можно восстановить в условиях сервиса, хотя полностью избавиться от неисправности уже не удастся. Не менее важно проверить состояние прочих электронных систем – в противном случае ремонт электромобиля обойдется весьма дорого. Не рекомендуется приобретать машины редких китайских брендов, ведь найти запчасти нередко сложно даже в Китае, не говоря о России.

Амберавто А5

Один из самых дешевых электромобилей в РФ, представляющий собой немного перелицованный китайский JMEV Yi (не слишком известный даже на родине). Автомобиль собирается на заводе Автотор, что позволяет называть изделие отечественным. Электромобиль А5 имеет стоимость со всеми скидками от 1,775 млн руб., что сопоставимо с ценой близкой по габаритам модели Lada Vesta. А5 является лидером по продажам – за октябрь 2025 г. было реализовано более 350 экземпляров.

Машина оснащается электродвигателем с пиковой мощностью 160 сил, приводящим передние колеса. При установившемся режиме движения 30-минутная мощность двигателя составляет всего 50 сил, что резко снижает интенсивность разряда батареи. На борту установлена батарея емкостью 63,1 кВт*ч, обеспечивающая запас хода по методике измерения CLTC до 520 км, что является весьма неплохим показателем.

Покупая А5 нужно быть готовым к слабой подготовке автомобиля к эксплуатации в России. Есть большие проблемы с переводом названий пунктов в меню мультимедийной системы, отмечена не слишком адекватная работа ассистентов движения. Все же бренд JMEV является откровенно слабым даже по китайским меркам в плане технической проработки решений. Есть просчеты в эргономике салона – посадка пассажиров высокого роста на задних креслах некомфортная.

Evolute i-Pro

Еще одна модель китайской разработки, собираемая для поставок в РФ на заводе в Липецке. Цена начинается от 2,49 млн руб., но за счет государственных программ субсидирования и скидок снижена до 1,5 млн руб. Автомобиль Evolute i-Pro построен на базе кузова, рассчитанного на установку ДВС. Подобная технология распространена в Китае – дешевле и быстрее адаптировать имеющийся проект под использование электрической силовой установки, чем создавать полностью новый электромобиль.

В состав силовой установки входит синхронный электродвигатель с пиковой мощностью 150 сил. Несмотря на неказистый внешний вид Evolute i-Pro достаточно динамичен – разгон до 100 км/ч занимает всего 9,5 секунды. Компоновка салона достаточно удачная, задний ряд сидений будет комфортным даже для высоких людей. При этом не предусмотрена трансформация багажника, имеющего объем чуть больше 500 л. Задний ряд сидений закреплен жестко, перевезти длинные или габаритные грузы на Evolute i-Pro не получится.

Что касается запаса хода, то зимой в условиях плотных пробок полностью заряженной батареи хватает примерно на 260-280 км. При стоимости полной зарядки от станции мощностью 150 кВт (а именно такое оборудование обеспечивает приемлемое время зарядки в пределах 1,2-2 часов) около 1100 руб, цена пробега 1 км составит примерно 4 руб. Автомобиль сходных габаритов с классическим ДВС потратит в таких же условиях около 30 л бензина стоимостью 1850-2000 руб. в зависимости от места заправки. Выигрыш составит примерно 750-900 руб., что подтверждает рентабельность использования электромобиля только при больших ежедневных пробегах.

Evolute i-Joy

Кроссовер китайского производства, который также собирается в Липецке и предлагается покупателям за почти 2,8 млн руб. За счет субсидий и акций ценник снижается до 1,85 млн руб. Кроссовер является типично городской моделью, рассчитанной на периодические выезды на грунтовые дороги. Двигатель мощностью 163 силы в пиковом режиме обеспечивает неплохую динамику разгона. Батарея имеет емкость 53 кВт*ч, запас хода у автомобиля не слишком впечатляющий даже по заводским данным – всего 407 км. АКБ может заряжаться от станций разного типа, в комплект поставки входит кабель для коммутации к бытовой станции мощностью 3,6 кВт.

Автомобиль пользуется относительно слабым спросом, как и вся продукция Evolute. Основная причина – слабо развитая дилерская сеть, охватывающая только крупные города. Владельцы критикуют малый запас хода зимой, отмечены случаи непредсказуемого быстрого разряда батареи. Качество сборки посредственное, есть множественные нарекания на конструкцию кузова. Установка автономного отопителя частично решает проблему прогрева салона и батареи зимой, хотя складывается интересная ситуация – для эксплуатации электромобиля необходимо периодически заправляться жидким топливом.

Tesla Model 3

Китайские электромобили устроят далеко не каждого покупателя – одному человеку не понравится качество отделки, другой раскритикует дизайн, третий вообще предвзято относится к автомобилям из Китая. При наличии бюджета в пределах 3 млн руб. можно найти неплохой экземпляр Tesla Model 3. В указанную цену укладываются электромобили выпуска 2019-2020 гг. с пробегами между 100 и 130 тыс. км. Перед покупкой важно проверять состояние батареи, которая может потерять часть емкости из-за неправильной или жесткой эксплуатации.

Автомобили Tesla Model 3 оснащаются электродвигателями с пиковой мощностью до 513 сил, что обеспечивает очень хорошую динамику разгона с места. Машины могут иметь систему полного привода, хотя конструктивно Model 3 не рассчитана на эксплуатацию даже по дорогам с плохим покрытием, не говоря о выездах на бездорожье. Полный привод улучшает поведение машины на скользких дорогах и позволяет без проблем выехать из глубокого снега или песка.

Владельцы хвалят автомобили за хорошую управляемость и устойчивость на дороге. При этом отмечается явно недостаточный дорожный просвет. Запас хода сильно зависит от емкости и состояния тяговой батареи, а также условий эксплуатации. Важно понимать, что этот электромобиль в российских реалиях больше ориентирован на городскую эксплуатацию и сравнительно короткие выезды на трассу – сказывается недостаточное развитие сети зарядных станций в России и довольно длительная зарядка батареи.

Nissan Leaf

Модель сравнительно бюджетного ценового сегмента, впервые появилась в производственной программе Nissan в 2010 г. При наличии на руках 3 млн руб. можно рассматривать автомобили II поколения выпуска 2021-22 гг. с пробегами до 30-40 тыс. км. Причем выбор таких электромобилей весьма ограничен, основная масса предлагаемых на вторичном российском рынке Leaf относится к I поколению и обходится дешевле. Владельцы отмечают хорошую управляемость автомобиля и неплохую динамику разгона даже в случае использования самого слабого 150-сильного электродвигателя.

У Nissan Leaf есть и ряд недостатков, влияющих на потребительские характеристики. Нередко владельцы критикуют неудачный проем багажного отсека, который имеет небольшой объем. В отделке салона использованы сомнительные с точки зрения практического использования решения – большое количество пластиковых элементов образует перепады на месте стыка, в которых скапливается пыль. Батарея не слишком любит быстрые зарядки – помимо деградации может наблюдаться перегрев, что дополнительно сказывается на ресурсе.

Основной проблемой для владельцев Leaf с большими пробегами будет состояние батареи, хотя при наличии профильного сервиса аккумулятор достаточно оперативно ремонтируют. Из-за небольшой емкости даже новой батареи запас хода ограничен, а при отрицательной температуре воздуха и в пробках становится явно недостаточным для повседневной интенсивной эксплуатации. Салон Nissan Leaf достаточно просторен даже для высоких людей, дверные проемы упрощают посадку и высадку пассажиров. Ходовая часть простая и прочная, выдерживает даже длительную эксплуатацию по плохим дорогам.

BYD Yuan Plus

В последние пару лет в РФ начали активно ввозиться подержанные китайские электромобили. Модель Yuan Plus выпускается с 2021 г. и является достаточно популярной в Китае. Кроссовер имеет увеличенный клиренс, позволяющий сравнительно безболезненно проехать по проселку или преодолеть бордюрный камень в городе. Автомобиль оснащается электрическим двигателем, развивающим в пиковом режиме 204 силы, крутящий момент передается на передние колеса.

Для автомобиля предусматривалось несколько видов тяговых батарей, отличающихся емкостью. Заявленный запас хода варьируется в пределах 430-510 км, для подержанных экземпляров в городском трафике запас хода не превысит 280-300 км. При типовых ежедневных пробегах около 50 км зарядка потребуется не чаще раза в неделю, что вполне приемлемо для большей части владельцев. Компоновка салона рассчитана на людей разного роста, дополнительное пространство получено за счет полного устранения центрального тоннеля.

Дизайн интерьера своеобразен, преобладают плавные линии и закругленные углы. При этом оформление нельзя назвать унылым или безликим, интерьер Yuan Plus имеет свой стиль. Имеются дополнительные ниши для мелких предметов, на передней панели расположены два дисплея – типовое решение для многих китайских производителей автомобилей. Производитель дает пожизненную гарантию на батарею, которая распространяется только на первого владельца – интересный маркетинговый ход, не слишком актуальный для вторичного рынка.

Заключение

Рынок электромобилей в РФ с ценой до 3-х млн руб. достаточно скудный – помимо нескольких новых китайских моделей можно рассмотреть подержанные машины из США или Японии. Также встречаются электромобили китайского производства с пробегом, но выбор машин снова не слишком разнообразен.