Почему выгодно покупать автомобиль в конце месяца: уловки дилеров

Журнал 19.01.26

Примерно 6-7 лет назад покупка автомобиля в конце месяца позволяла несколько сбить цену. В реалиях 2025 г. подобные механизмы утратили актуальность – цена машины практически не меняется на протяжении месяца. По этой причине важнее изучать предложения разных дилеров, пытаясь найти оптимальный с точки зрения цены вариант. При этом выгода едва ли окажется ощутимой, ведь зачастую люди потратят больше денег на поездки к дилерам, чем получат в результате переговоров.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

Общие сведения

Примерно до 2018 г. дилеры в стремлении выполнить месячные планы нередко предлагали клиентам лучшие условия ближе к концу месяца. Огромной разницы в цене по сравнению с началом месяца не было, зато появлялась возможность отказаться от дополнительных услуг либо получить их по выгодной цене. Затем подобная практика постепенно сошла на нет — в 2025 г. никакой разницы в цене автомобиля в начале и в конце месяца не будет. Более того, из-за инфляции цены пересматриваются несколько раз за год.

На ценники также влияет изменение законодательства – в качестве примера можно привести увеличение утилизационного сбора с конца 2025 г., что не лучшим образом сказалось на ценах. Можно привести и примеры снижения – большинство китайских брендов было вынуждено пересмотреть ценники в меньшую сторону в начале 2025 г., столкнувшись с нарастающим падением спроса. При этом политика скидок практически не изменилась – льготы предусмотрены только при сдаче старого автомобиля в трейд-ин и при оформлении покупки в кредит.

Ценовая политика

Стоимость автомобиля, официально ввезенного или выпущенного в РФ, определяет импортер или отдел маркетинга, если речь идет об отечественных марках. Рекомендованные цены рассылаются дилерам, одновременно оговариваются допустимые скидки. Таким образом, официальный дилер поставлен в достаточно жесткие рамки в плане ценообразования. Безусловно, заработок при продаже новой машины у дилера есть, основной доход поступает от реализации дополнительных услуг и проведения обслуживания с поставкой оригинальных запасных частей.

В стоимость любого автомобиля в РФ входит утилизационный сбор, размер которого зависит от степени локализации. Неофициальные или серые дилеры при ввозе машин в РФ также обязаны платить сбор, несколько меньшая по сравнению с официальными представителями цена получается за счет отсутствия отчислений импортеру. При этом покупатель получает невнятную гарантию, в случае проблем придется обращаться к продавцу. Кроме того, схема ввоза и таможни автомобиля может оказаться не вполне законной — в случае раскрытия комбинации пострадавшим станет покупатель.

Локализация производства на территории РФ практически никак не сказывается на стоимости автомобилей, зачастую при переходе на локальный бренд обрезается часть скидок. Примером может служить «перекраска» марки Chery в бренд Tenet – никакой ощутимой выгоды клиенты не получили. Добиться какой-либо дополнительной скидки реально только будучи корпоративным клиентом либо обнаружив явный недостаток автомобиля. Например, проверить машину прибором и найти вторичный окрас детали. При этом рассчитывать на феноменальную скидку не стоит, речь в лучшем случае будет идти о 10-15 тыс. руб.

Мультибрендовые серые салоны

Нередко в интернете встречается реклама салонов, предлагающих автомобили по ценам на 30-50% или даже в разы ниже официалов. По факту подобные салоны продают машины по завышенным ценам, пользуясь невнимательностью клиентов. Человек подписывает договор купли-продажи и вносит деньги в кассу. Затем при попытке получения автомобиля выясняется необходимость доплаты или оформления кредита под максимальный процент. Все эти сведения указываются в договоре так, чтобы клиент не стал их изучать. Внимательный человек обратит внимание на дополнения к основному тексту, но таких людей не слишком много.

Другой вариант обмана заключается в следующем – при телефонном звонке менеджер гарантирует наличие нового автомобиля по озвученной на сайте цене. При визите к дилеру машины уже «нет в наличии» (ее никогда и не было), взамен предлагается ряд вариантов по заведомо непривлекательным ценам. В конечном итоге клиент получает скидку и кредитный договор с большой переплатой, что делает покупку невыгодной. В худшем варианте вместо нового автомобиля продается машина с пробегом и многочисленными техническими дефектами.

При обнаружении рекламы подобного салона необходимо подключать логику. Если на сайте импортера указана рекомендованная цена, то каким образом некий продавец предлагает машины дешевле в разы. Ответ очевиден – в рекламе указывается первоначальный платеж либо речь идет о реализации транспортных средств с пробегом. Чудес не бывает, а в условиях жесткой конкуренции подавно – ни один официальный дилер не получит эксклюзивного права сбросить цену по сравнению с остальными продавцами.

Нередко в таких мультибрендовых салонах предлагаются автомобили моделей, выпуск которых давно прекращен. Предположение, что где-то хранилась партия машин на протяжении 7-8 и более лет, разобьется о суровую правду реальности. При посещении салона клиенту будут предложены варианты автомобилей с пробегом, причем по завышенным ценам и в достаточно среднем техническом состоянии. На данном этапе нужно сразу подключать здравый ум и изучать рынок новых автомобилей, особенно при отсутствии понимания об ассортименте моделей.

Самые выгодные программы trade-in автомобилей в 2025 году

Способы экономии

Рассмотрим их подробно:

Одним из основных способов получения скидки при покупке нового автомобиля является сдача старого в трейд-ин. Машину клиента оценивают по рыночной стоимости, цену засчитывают как часть стоимости нового автомобиля, на который дается дополнительная скидка. Перед сдачей машины целесообразно изучить вторичный рынок и выяснить диапазон цен, а лишь затем поехать к дилеру. Нередко после оценки и озвучивания стоимости выкупа клиент понимает, что выгода со скидкой по факту отсутствует.
Второй способ экономии – покупка автомобиля, залежавшегося на складе. Тема актуальна в начале года, когда у дилеров и импортера остается сток машин выпуска прошлого года. Размер скидки зависит от ряда условий, при этом автомобиль может иметь ряд отличий по комплектации от машин текущего модельного года. Автомобили могли простоять на площадке импортера или у дилера несколько месяцев, причем под открытым небом. Соответственно, могут быть мелкие дефекты лакокрасочного покрытия и следы коррозии на деталях подвески. При этом на одометре будет близкий к нулевым значениям пробег – автомобиль новый.
Третий способ экономии, мало действенный в современных реалиях, основан на обходе дилеров и сборе коммерческих предложений. В современных реалиях политика скидок у официальных дилеров одной марки унифицирована, выгода от обхода будет минимальной. При этом способ имеет право на жизнь – можно найти автомобиль в не слишком популярной комплектации или натолкнуться на предложение купить машину с минимальным пробегом, которая использовалась как демонстрационный образец или при проведении тест-драйвов. Обход дилеров в крупном городе требует времени – нередко на получение предложений придется потратить 2-3 дня. Съем жилья и разъезды нивелируют и без того мизерную скидку, которую возможно удастся выбить у одного из дилеров.

Дилеры прекрасно знают о подобной уловке и при визите очередного покупателя с «коммерческими» предложениями от других продавцов в лучшем случае предлагают те же условия. Мотивация проста – в крупном городе спрос на автомобили высок, дилерам нет никакого смысла конкурировать друг с другом. В мелких городах ситуация иная – дилер нередко один и клиент просто не сможет найти альтернативного предложения. Ссылаться на прайс-листы дилеров из соседних городов нет смысла – ценовая политика в рамках одного бренда едина.

К концу 2025 г. большинство дилеров российских и китайских брендов предлагает оформить покупку автомобиля в кредит. Скидка при кредитовании выгодна не всегда – необходимо считать переплату, которая наверняка перекроет сумму скидки. При этом есть возможность купить машину в рассрочку – срок кредитования с процентной ставкой 0,01% зависит от марки и доходит до 4-х лет. При этом важно внести первоначальный взнос в размере 50-60% или более от цены (в зависимости от марки), страховка КАСКО требуется не всеми банками. Размер скидки невелик, метод рассчитан на людей с достаточно хорошим доходом – при краткосрочных кредитах сумма ежемесячного платежа приближается или даже превышает 100 тыс. руб.

Один из способов получения скидки – покупка автомобиля через сотрудника дилерского центра или завода-изготовителя. При этом в реалиях 2025 г. скидка дается не на все модели даже для сотрудников заводов. Размер скидки определяется маркетинговой политикой бренда и редко превышает 15%. Из этой суммы часть придется отдать сотруднику, бесплатно никто работать не станет. При покупке на сотрудника могут быть проблемы с оформлением – некоторые заводы требуют регистрировать автомобиль на сотрудника и запрещают продавать на протяжении года.

Покупать автомобиль за свои деньги и ставить на учет на постороннего человека будет не лучшей идеей. Сотрудник может умереть – автомобиль становится объектом наследования и доказать факт покупки машины за деньги другого человека будет сложно. Владелец может начать бракоразводный процесс – автомобиль является совместно нажитым имуществом и подлежит разделу. Таких рисков масса, итоговые убытки могут с лихвой перекрыть скидку, которая с учетом оплаты услуг сотрудника завода или дилерского центра будет не слишком впечатляющей.

Заключение

Никакой выгоды в покупке автомобиля в конце месяца на протяжении последних 5-6 лет не существует. Получить скидку реально только в случае покупки в кредит или сдачи старого автомобиля в трейд-ин, все прочие льготы для основной массы покупателей носят эфемерный характер.