Лучшие кроссоверы с низким расходом топлива до 2,5 млн рублей

Журнал 12.01.26

Кроссоверы из-за увеличенного клиренса и крупных шин практически всегда имеют повышенный, по сравнению с легковыми автомобилями схожих габаритов, расход топлива. Экономичность двигателя зависит от ряда внешних факторов — определяющими являются условия эксплуатации и общее техническое состояние автомобиля. Ниже рассмотрены несколько моделей кроссоверов с минимальным паспортным расходом топлива, который в реальных условиях всегда отличается в большую сторону.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

Общие сведения

Одним из основных способов сокращения расхода топлива является переход на использование наддува вкупе с уменьшением объема цилиндров двигателя. Дополнительное положительное влияние оказывает переход на роботизированные КПП со сдвоенным сцеплением, алгоритм работы которых настроен на как можно раннее переключение на повышенную скорость. Все эти способы относительно действенны при аккуратном стиле езды: если водитель начинает нажимать педаль в пол на каждой передаче, то расход топлива увеличивается на десятки процентов относительно паспортных значений.

Отдельно стоит упомянуть паспортные цифры, которыми любят козырять в рекламе практически все производители. Вписаться в заявленные заводом цифры возможно только при соблюдении массы условий – скоростного режима, отсутствия плотного трафика и т. д. Если кроссовер движется в пробке с постоянными разгонами и остановками, то получить декларируемый заводом расход не получится никогда. Похожая ситуация складывается и на трассе – завод производит замеры при скорости примерно 90-100 км/ч, когда аэродинамическое сопротивление движению не слишком велико. При скорости 140-160 км/ч расход зафиксируется на 30-50% выше паспортных значений.

В последние годы стали популярными подзаряжаемые гибриды PHEV. Кроссовер или любой автомобиль оснащен силовой установкой из малообъемного ДВС и электродвигателя, на борту имеется тяговая батарея. Запас хода на электрической тяге доходит до 100-120 км – вполне достаточно для повседневной эксплуатации. На стоянке батарею заряжают от внешней сети, предусмотрена возможность зарядки на ходу от работающего ДВС. В результате удается получить расход около 1-1,5 л на 100 км, при полной разрядки батареи параметр увеличивается до стандартных для кроссоверов 7-9 л на 100 км.

Всегда нужно оценивать смысл покупки автомобиля с тем или иным видом двигателя. В качестве примера можно рассмотреть Toyota C-HR для рынка Японии и точно такой же кроссовер для рынка Европы. За 2,5 млн руб. реально приобрести автомобиль не моложе 2019 г. с пробегом 50-60 тыс. км. Параллельно имеется предложение о продаже чисто бензиновых кроссоверов 2020 г. выпуска с пробегом до 30 тыс. км. Есть ли резон приобретать за ту же цену более старый экземпляр с большим пробегом ради экономии 3-4 л бензина на 100 км – ответ на этот вопрос должен дать себе сам потенциальный покупатель.

При выборе любого подержанного автомобиля важно оценивать отсутствие технических и юридических проблем. Кроссовер может иметь великолепные показатели по расходу топлива и восстановленный кузов с использованием части от донора. Внимательный осмотр и изучение истории автомобиля по открытым источникам резко снижают риск оказаться владельцем восстановленного после аварии экземпляра. Отдельно стоит упомянуть возможные юридические проблемы, большинство из которых легко обнаружить при проверке кроссовера по общедоступным базам.

Toyota C-HR

Имея на руках около 2,5 млн руб. можно найти кроссовер Toyota C-HR выпуска 2018-19 гг. Машина для рынка Японии оснащается гибридной силовой установкой без возможности движения на электрической тяге. Для остальных стран применяется стандартная силовая установка с атмосферными ДВС объемом до 2 л. На кроссовере использован 5-дверный кузов, достаточно практичный в эксплуатации. При этом нисходящая к крышке багажника линия несколько стесняет пространство над головами задних пассажиров.

Кроссовер Toyota C-HR для японского рынка оснащен 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 98 сил. В силовую установку включен электродвигатель, при совместной работе ДВС и электромотора суммарная мощность доходит до 148 сил. При сертификации для рынка Японии почти всегда указывается соответствие национальным стандартам по расходу топлива без указания точных чисел. Для Toyota C-HR с гибридным двигателем было сделано исключение – в рекламе указывается расход в смешанном цикле 3,3 л на 100 км.

Nissan Kicks

Еще одна модель кроссовера, опционально комплектуемая гибридной силовой установкой. Автомобиль изначально создавался для стран Южной Америки, занимая нишу между моделями Juke и X-Trail. Впоследствии было принято решение о превращении в глобальную модель — в 2020 г. была представлена модификация e-Power с гибридной силовой установкой, рассчитанная на поставки в страны Юго-Восточной Азии. В РФ попадают автомобили из Японии с правым расположением руля, что устроит не каждого покупателя.

Силовая установка параллельного типа состоит из бензинового 3-цилиндрового ДВС и электромотора. Мощность ДВС составляет 82 силы при объеме 1,2 л, электродвигатель развивает 95 кВт и имеет крутящий момент 260 Н*м (почти в 2,5 раза выше, чем у ДВС). В городском цикле заявлен расход 3,7 л на 100 км, при выезде на трассу из-за увеличения нагрузки на бензиновый двигатель расход доходит до 4,8 л по паспорту. Изредка встречаются автомобили с полным приводом, оснащенные вторым электромотором мощностью 50 кВт для привода задних колес.

Toyota RAV4 IV

За 2,5 млн руб. можно найти кроссовер Toyota RAV4 IV поколения выпуска 2015-17 гг. для рынка стран Северной Америки, оснащенный гибридной силовой установкой. При покупке важно учесть, что пробег машины практически наверняка превысит 150-170 тыс. км – содержание автомобиля потребует вложений, что с лихвой перечеркнет экономию на стоимости топлива. К преимуществам RAV4 IV можно отнести достаточно просторный салон с неплохой эргономикой и общую престижность модели.

Автомобиль с гибридной силовой установкой имеет полный привод, хотя клиренс в пределах 180 мм накладывает серьезные ограничения на поездки по плохим дорогам. Бензиновый двигатель мощностью 154 силы при объеме 2,5 л дополнен парой электромоторов суммарной мощностью 155 кВт. Заявленный расход бензина в смешанном цикле составляет 7,4 л на 100 км, что не особо лучше кроссоверов со стандартной силовой установкой. Кроссовер с полным приводом и 176-сильным бензиновым двигателем объемом 2,5 л расходует в смешанном цикле 9,4 л на 100 км.

Skoda Karok

Поскольку далеко не каждого покупателя устраивают автомобили с правым рулем, то можно найти экономичный подержанный кроссовер с традиционным расположением рулевого управления. Кроме того, гибриды всегда стоят несколько дороже машин с традиционной силовой установкой, имея на 2-3 года больший возраст. Альтернативой гибридам может стать кроссовер Karok, выпускавшийся в РФ до 2022 г. Затем начались поставки машин из Китая, причем на вторичном рынке за 2,5 млн руб. можно найти экземпляр 2021 г. выпуска с пробегом до 50 тыс. км.

В базе на Karok российской сборки шел 1,6-литровый двигатель мощностью 110 сил. В связке с 5-скоростной МКПП автомобиль по паспорту расходует в смешанном цикле 7,2 л на 100 км пути. Модель с двигателем объемом 1,4 л с турбиной, позволяющей получить мощность 150 сил, и автоматической 8-скоростной коробкой расходует в комбинированном режиме 6,3 л бензина. Реже всего встречаются кроссоверы с полным приводом, 1,5-литровым двигателем и роботом DSG – расход в смешанном цикле по данным завода составляет 6,8 л.

Гораздо интереснее в плане топливной экономичности Karok с дизелем, который в РФ практически не встречается. При мощности 116 сил и использовании механической коробки мотор сжигает в смешанном цикле всего 4,5 л топлива. При установке 2-литрового 150-сильного дизеля с турбиной и 6-скоростной МКПП расход составляет в комбинированном цикле 4,7 л на 100 км. Таким образом, дизельные кроссоверы не слишком уступают по расходу топлива автомобилям с гибридной силовой установкой параллельного типа.

Skoda Kodiak

При бюджете в пределах 2,5 млн руб. есть смысл рассмотреть к покупке кроссовер Skoda Kodiak I поколения выпуска 2018-20 гг. с пробегом до 150 тыс. км. Автомобили оснащались бензиновыми двигателями, ограниченно применялся 2-литровый дизель. В состав трансмиссии входили КПП DSG с двойным сцеплением, предлагались кроссоверы с передним или полным приводом. Только на редкой базовой модели ставилась механическая 6-скоростная коробка. На части машин устанавливался третий ряд сидений, позволявший увеличить вместимость до 7 человек в ущерб объему багажного отделения.

Базовая 125-сильная модификация с механической коробкой в смешанном цикле по паспорту расходует 6,1 л бензина. При повышении мощности до 150 сил и полном приводе расход увеличивается до 7,3 л при использовании МКПП и до 7,1 л при установке робота DSG. На Skoda Kodiak ставился 180-сильный 2-литровый бензиновый двигатель в паре с роботом, в смешанном цикле движения расход составляет 7,4 л. Самый экономный вариант – со 150-сильным дизелем объемом 2 л и роботизированной коробкой. Такой кроссовер по паспорту расходует в смешанном режиме 5,7 л, а в городском цикле – 6,8 л топлива на 100 км.

Hyundai Santa Fe

За 2,5 млн руб. можно найти неплохой экземпляр кроссовера Hyundai Santa Fe IV поколения с 2,2-литровым дизелем, развивающим 199-200 сил. Автомобиль будет примерно 2020-21 гг. выпуска с пробегом между 100 и 150 тыс. км. Кроссовер имеет полный привод и 8-ступенчатую автоматическую коробку, способствующую снижению расхода топлива. Рассматривать к покупке кроссоверы с бензиновым 2,4-литровым двигателем не следует из-за не слишком высокой надежности агрегата, нередко попадающего в ремонт при пробегах немного за 100 тыс. км.

Дизельный Hyundai Santa Fe IV поколения показывает по документам расход в смешанном режиме эксплуатации 7,5 л на 100 км. В городе крупный и тяжелый кроссовер даже по заводским замерам расходует 9,9 л – в реальной эксплуатации расход легко перевалит за 11 л. Для своих габаритов и массы автомобиль вполне экономичен, хотя внедорожные способности невысоки из-за длинной колесной базы и клиренса, составляющего всего 185 мм при частичной загрузке.

Новые автомобили

Если покупатель в силу каких-либо причин не хочет рассматривать подержанные кроссоверы, то за 2,5 млн руб. можно найти несколько вариантов новых машин китайского производства (или российской сборки из ввезенных из Китая деталей). Один из наиболее доступных вариантов кроссовера – Москвич-3 с 1,5-литровым двигателем, оснащенным турбиной. При клиренсе 170 мм сложно рассчитывать на хорошую проходимость, поэтому автомобиль можно с большой натяжкой отнести к кроссоверам. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,5-6,6 л на 100 км.

Еще одна модель кроссовера ценовом диапазоне до 2,5 млн руб. – Chery Tiggo 4 или Tenet T4. Автомобиль предлагается с 1,5-литровыми двигателями – атмосферным в базе с вариатором или МКПП и с турбиной с роботизированной коробкой. Расход бензина по паспортным данным варьируется в пределах от 7,1 до 7,4 л на 100 км в смешанном цикле и от 9,2 до 9,4 л – в городе. Для большинства китайских моделей паспортные данные о расходе являются просто цифрами, в реальной эксплуатации расход оказывается на 20-25% выше даже при самой аккуратной езде.

Заключение

Делать упор исключительно на расходе топлива при выборе кроссовера не имеет смысла. Гибриды, позволяющие сократить затраты на горючее, всегда обходятся дороже аналогов с классическим двигателем внутреннего сгорания. Разница в цене будет окупаться на протяжении десятков тысяч километров пробега (при условии, что не возникнут проблемы с компонентами гибридной силовой установки, ремонт или замена которых обойдутся весьма недешево).

Журнал FRESH News Советы Обзоры Новинки Видео