Адаптивное вождение в эпоху автопилотов: как современные технологии влияют на навыки водителя

Введение навигационных систем позволило водителям прокладывать маршруты по незнакомым дорогам с учетом плотности движения. Решение особенно актуально для грузового транспорта – помимо снижения времени простоя сокращается излишний пробег, что положительно сказывается на себестоимости перевозок.

Еще одна система, прочно утвердившаяся на коммерческом транспорте – система мониторинга, позволяющая диспетчерам организовывать грузоперевозки и контролировать местонахождение транспорта. Доступ к системе могут получить и заказчики груза, рассчитывая время доставки и координируя рабочие процессы на предприятии. Также разрабатываются системы мониторинга нарушений, призванные снизить аварийность. Электроника отслеживает положение автомобиля на дороге и учитывает дорожные знаки, выдавая предупредительные сигналы при нарушении.

При неблагоприятных погодных условиях фары автомобиля освещают дорогу недостаточно или на очень малое расстояние. С начала XXI века введется активное внедрение систем ночного видения с использованием инфракрасных камер. Шведская компания Volvo создала электронного ассистента Pedestrian Detection System, который отслеживает пешеходов на траектории движения и способен снизить скорость при обнаружении человека. Если водитель не реагирует на работу системы, то ассистент применяет экстренное торможение, предотвращая наезд на пешехода.

Установка системы распознавания знаков позволяет предупреждать водителя о необходимости снижения скорости или въезде в зону запрета обгона. Подобную систему серийно выпускает компания Hella и еще ряд производителей. Установленная под ветровым стеклом камера используется для работы дополнительных ассистентов – например, системы предупреждения о выходе из полосы движения. При этом ассистент отключается при срабатывании указателя поворота.

Распространенным видом ДТП является столкновение с обгоняющим автомобилем при повороте налево. Водитель может невнимательно посмотреть в зеркало и пропустить опасность. Установка радара с системой звукового и визуального оповещения предупредит водителя о приближении машины, а связка ассистента с тормозной системой позволит экстренно остановить автомобиль и предотвратить столкновение.

При выезде из узкого парковочного пространства обзорность с места водителя ограничена, что приводит к столкновению с другими транспортными средствами или пешеходами. Установка камер и датчиков позволяет контролировать пространство позади автомобиля, дополнительные сенсоры предупреждают водителя о приближении автомобиля. Такие системы снижают риск столкновения с движущейся машиной при резком открытии двери.

Ведутся разработки систем Vehicle-to-everything или сокращенно V2X, предназначенных для связи между автомобилями и объектами дорожной инфраструктуры. Цель – оптимизация дорожного движения за счет прогнозирования траекторий движения машин и времени работы светофоров. Для работы системы связи, являющейся частью комплекса автоматического управления транспортом, предполагается использовать протоколы 5G. 

В 1997 г. были представлены первые рабочие системы адаптивного круиз-контроля. Установка электронного дросселя и датчиков, определяющих расстояние до едущего впереди автомобиля, позволили автоматизировать разгон и торможение машины. Адаптивные системы рулевого управления, меняющие нагрузку на руле в зависимости от скорости движения, используются с 70-х гг. прошлого века, но адаптивная подвеска является относительным новшеством.

Установленные датчики определяют состояние дороги по работе подвески. Амортизаторы оснащены клапанами для изменения жесткости, что повышает уровень комфорта и улучшает управляемость. Водитель может выставлять требуемый режим работы подвески. Подобные системы устанавливаются на серийных автомобилях. Немецкая компания ZF разрабатывает модернизированную адаптивную подвеску с насосами для каждого амортизатора. Но система отличается сложностью и не внедрена в серию. Массовое применение возможно только после устранения недоработок и снижения себестоимости изготовления и повышения надежности.

Введение электронных ассистентов значительно снижает нагрузку на водителя и снижает требования к навыкам управления, но одновременно усложняет и удорожает автомобиль. В России многие из систем оказываются нерабочими из-за плохой или отсутствующей разметки, грязных дорожных знаков и прочих факторов. Но постепенно обновляется автомобильный парк и улучшается дорожная инфраструктура, что позволит пользоваться ассистентами практически без ограничений и положительно скажется на безопасности движения.