Горячий снег, жаркий лёд: ТОП-5 автомобилей, дарящих удовольствие от зимней езды

А помните, как мы, будучи детьми, радовались первому снегу и скорому приходу зимы? Повзрослев и став автомобилистом, понимаешь, что по прошествии лет сезон незамерзайки и шипованной резины может (и должен) приносить не меньший позитив, чем тогда: главное — выбрать правильное для этого времени года авто.

Подготовили для вас подборку из пяти моделей, идеальных с точки зрения получения истинного удовольствия от снега, льда. И ещё, что немаловажно, безопасных на любом типе дорожного покрытия.

Самые свежие новости в нашем Телеграме!

Подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе событий

Toyota GR Yaris

Яркий представитель давно забытого в России класса хот-хэтчей, или попросту «горячих хэтчбеков». Этот малыш Yaris не просто «горяч» — он «обжигающ», ибо имеет самую настоящую раллийную ДНК. Дело в том, что для допуска ралли-кара к стартам на этапах чемпионата мира (WRC) необходима его омологация, а в свою очередь для омологации автомобиль должен быть основан на существующей дорожной модели. Вот и выходит, что Toyota GR Yaris — омологационная модель для мирового ралли.

Как вы уже поняли, дебютировавшая в начале 2020 года Toyota GR Yaris — совсем не тот компакт-хэтч, с которым у большинства из нас ассоциируется Yaris. Кстати, если кто не знал, название Yaris является производным от греческого слова Charis (Charites). Хариты — такие древнегреческие богини веселья и радости. Что ж, Yaris с добавкой «джи-эр» в обозначении теперь наконец-то соответствует своему заимствованному у древних греков имени. Между прочим, соответствует настолько, что, как сказал однажды кто-то из неповторимого трио ведущих Top Gear, «GR Yaris — лучшая из всех "Тойот" в плане езды».

Поскольку перед нами ближайшая сестричка гоночной версии, GR Yaris предлагается исключительно в трёхдверном форм-факторе. Вдобавок у «заряженного» Yaris оставшиеся двери сделаны из алюминия, крыша — из армированного углепластика. Всё это ради одного — снижения массы (удалось «сжечь» почти 30 кг). За близкое к гоночному ускорение отвечает трёхцилиндровый бензиновый турбомотор объёмом 1,6 литра и с отдачей в 272 л. с. Он работает в паре с 6-ступенчатой «механикой». Однако главная «фишка» нами ещё не озвучена — и это система полного привода!

Да, у неё нет родословной Civic Type R. Да, ей далеко до культовой Impreza. Но среди себе подобных GR Yaris точно уложит на лопатки каждого. Разумеется, если таковые в принципе существуют.

Subaru BRZ

В нынешнем виде купе Subaru BRZ выпускается c 2020 года и до сих пор не утратило своей актуальности. Кажется, очередной смены генерации ждать ещё долго, ведь предыдущее поколение продержалось на конвейере без малого аж девять лет. Причём, выйдя на рынок, формально новый BRZ оказался по факту лишь плодом глубокой модернизации прежней машины — начиная дизайном и заканчивая технической начинкой.

Если смотреть на обе машины в профиль, то отличий практически не найти, как ни приглядывайся. В салоне аналогичная история. Вообще, BRZ не про дизайнерские изыски, новшества. Она про другое. Про чистые эмоции от вождения. За эти самые эмоции здесь отвечает (в том числе) фирменный оппозитный мотор (2,4 литра, 231 л. с.), тогда как все мечтания о турбодвигателе пока по-прежнему остаются мечтаниями.

Управлять заднеприводной машиной не только приятно, но и безопасно. Так, она оснащена целым комплексом электронных ассистентов EyeSight. При этом, что радостно слышать искушённому водителю, имеющуюся на борту систему стабилизации легко можно отключить.

Увы, но россиян второй генерацией BRZ японцы решили обделить. Да и европейцу купе не полагается — бренд сделал ставку на Северную Америку.

Audi RS 4 Avant / RS 5 Sportback / RS 5 Coupe

Бывают же такие автомобили — истинные универсалы. Нет, мы сейчас не про тип кузова (хотя Audi RS 4 Avant действительно универсал по форме), а про содержание. Универсальный автомобиль — это, если хотите, как кофе «3 в 1». Но если такое кофе бодрит всё-таки хуже свежемолотого натурального, то настоящее авто на все случаи жизни зачастую способно бросать перчатку королям скоростных трасс и извилистых серпантинов. Оспортивленные «пятёрки» и «четвёрка» от Audi — наглядный тому пример.

Главным «секретным ингредиентом» инженеров из Ингольштадта, создававших это трио, стал двигатель, хорошо знакомый по Porsche Panamera и Macan. Битурбированный V6 TFSI объёмом 2,9 литра и мощностью 450 «лошадей» подошёл им как родной. С ним вся троица Audi воспринимается едва ли не эталоном послушности, понятности и предсказуемости в среде многочисленных спорткаров. Своё дело делает и система полного привода quattro.

BMW X1

BMW X1 — компактный кроссовер баварцев, выпускаемый с 2009 года, а в 2022-м перешедший в третье поколение. Это ещё не X3, но уже и не тот X1, который мы знали десятилетие с лишним. Естественно, актуальному «икс-первому» присущи все черты других современных BMW, включая часто спорные особенности дизайна. Например, нельзя не затронуть «лицо» модели — передняя часть украшена фамильными зияющими «ноздрями» решётки радиатора. А вот с лучшим значением коэффициента лобового сопротивления в своём сегменте не поспоришь — аэродинамика «антипаркетниковая».

Ожидаемо, что BMW предлагает покупателям X1 богатый ассортимент силовых установок — от бензиновых и дизельных разной мощности до электрической, а в перспективе подзаряжаемой гибридной. Привод либо передний, либо полный. Выбор не предусмотрен только в плане трансмиссии: авто идёт с безальтернативным 7-диапазонным «роботом».

Suzuki Jimny

Единственная в нашем топ-листе модель, доступная в России официально. По крайней мере, теоретически. В реальности же львиная доля Jimny, особенно 2023 года выпуска, ввезена к нам по параллельному импорту. Кстати, в начале нынешнего года Suzuki плюс запустила долгожданную пятидверку.

Внешне немного несерьёзный, на практике он оказывается истинным «гряземесом» (равно как и «снегомесом»), пускай даже изрядно устаревшим. Тут и прочная лонжеронная рама, и неразрезные мосты, и полный привод с понижающей передачей, а бонусом, конечно, завидная геометрическая проходимость. Возраст модели выдают её технические характеристики: 1,5-литровый 102-сильный мотор, 5-ступенчатая «механика» или архаичный 4-скоростной «автомат» на выбор. Удивительно, но прямых конкурентов у Jimny к сегодняшнему дню практически не осталось.

Что почём?

Вошедшие в обзор модели вы всегда можете попробовать найти у нас — в автомобильном маркетплейсе FRESH — или на популярных классифайдах. Самая экзотика из рассмотренной пятёрки — Toyota GR Yaris. На момент публикации данного материала в сети найдено лишь несколько объявлений о продаже GR Yaris, причём все они б/у. Несмотря на наличие пробега, эти машины стоят от 3 миллионов (здесь и далее цены указаны в рублях) с копейками до почти 5 миллионов. Обратите внимание на то, что на вторичке попадаются экземпляры как с правым рулём, так и с левым.

Куда распространённее другая японская «зажигалочка» — Subaru BRZ. Прямо сейчас в России ищут новых владельцев порядка 15 таких машин. Ценники на них стартуют с отметки в 1,5–1,7 миллиона и доходят до практически 4 миллионов. Наиболее дорогой вариант из представленных — это спортивное авто класса «Супер-продакшн» Российской серии кольцевых гонок. Специально подготовленный к соревнованиям BRZ оснащён системой телеметрии и секвентальной трансмиссией.

«Эр-эски» Audi, BMW X1, Suzuki Jimny есть на маркетплейсе FRESH. Единственная на площадке RS 4 2020 года выпуска предлагается за 7,7 миллиона. Самый доступный из 57 представленных X1 стоит 1 миллион с небольшим, самый дорогой — близко к 5 миллионам. Среди них машины всех поколений. А вот ни одного Jimny актуальной генерации нет. Вилка цен на «старичков» установилась в диапазоне от 789 тысяч до без малого 1,9 миллиона.

К тому же не забываем, что каждую из рассмотренных моделей можно заказать и доставить из-за рубежа.