ТОП-5 автомобилей с самым низким уровнем шума в салоне

Уровень шума замеряется при сертификации автомобиля — акустический комфорт всегда снижается с увеличением скорости. Уровень шума в салоне ограничивается требованиями стандартов, что заставляет разработчиков устанавливать шумоизоляцию. Некоторые производители применяют акустические системы с поддержкой режима шумоподавления. В остальных ситуациях с шумом справляются при помощи специальных матов или перегородок, разделяющих акустические полости в кузове на отдельные камеры. Аэродинамические шумы сглаживают путем установки щитков, одновременно снижающих сопротивление движению и способствующих экономии топлива.

Автомобиль оказался достаточно тихим – при замерах на скорости 90 км/ч уровень шума в салоне составил 64,6 дБА. При этом владельцы автомобилей имеют противоположное мнение, называя машину очень шумной. На панели потолка виброизоляция (битумная либо картонная) просто не предусмотрена. Для шумоизоляции днища с завода использовались пенопластовые пластины в полиэтиленовой упаковке, со временем теряющие эффективность работы. Доработка машин в специализированных сервисах позволяет повысить акустический комфорт, хотя официальных данных о значениях уровня шума после модернизации нет. При этом дополнительная защита от шумов и вибраций весит около 35-45 кг.

Кроссовер Pilot III поколения оснащен системой активного шумоподавления. В состав системы входят микрофоны, улавливающие звуковой фон и передающий сигнал к блоку управления. Через динамики системы воспроизводится сгенерированный ответный звук с противофазной волновой характеристикой. В результате слияния звуков с противофазой происходит подавление шумов. За счет использования такой системы в Honda Pilot III поколения уровень шума при скорости 80 км/ч удалось снизить до 58,6 дБА. Полностью устранить шумы при помощи системы подавления звуков невозможно. Аналогичные системы подавления встречаются и на других автомобилях – в частности, на KIA Sorento Prime, уровень шума при скорости 80-90 км/ч не превышает 58,8 дБа.

Седан и универсал бизнес-класса выпускался с 2014 по 2022 гг. и оснащался несколькими типами двигателей. Встречающаяся информация об уровне шума 61,9 дБА не содержит сведений о скорости, при которой производился замер, а также типе двигателя (бензиновый или дизель). Важно отметить, что штатная шумоизоляция не устраивает привередливых владельцев, особенно любителей поездок на высокой скорости. Полноценная доработка пола кузова, дверей, моторного щита, багажника и крыши прибавит к снаряженному весу около 70-80 кг.

Автомобили III поколения выпускались с 2015 по 2024 гг., базируясь на единой платформе с Passat B8. По неофициальным замерам уровень шума в салоне при скорости 80 км/ч составляет около 63,1 дБА. Несколько худшие характеристики по сравнению с Passat B8 обусловлены разницей в компоновке салона и разбросом при измерении. Во всяком случае, владельцы не слишком часто жалуются на плохую шумоизоляцию Superb B8, хотя некоторые собственники дорабатывают машины.

Автомобиль Audi A6 с кузовом C7 показывает неплохие результаты при условии использования шин с минимальным уровнем шума. Прибор показывает 68 дБА в салоне при скорости 80 км/ч, 72,5 дБА при 120 км/ч и 74 дБА при 160 км/ч. Все результаты получены на шинах Pirelli Cinturato P7, при использовании других покрышек уровень шума может отличаться в худшую сторону. Штатная шумоизоляция на Audi A6 C7 не идеальна, владельцы нередко обклеивают пол и двери, устанавливают виброизоляцию на крышу.

Качество шумоизоляции любых автомобилей (вне зависимости от года выпуска) достаточно низкое, особенно в бюджетном сегменте. Машины среднего класса и выше выгодно отличаются по акустическому комфорту, хотя и в них можно найти откровенные просчеты производителей (а скорее – недочеты по причине желания снизить себестоимость продукта). Установка дополнительной защиты от шумов и вибраций актуальна для автомобилей любого ценового сегмента, иного способа довести акустический комфорт до желаемого уровня нет.