Топ-7 лучших автомобилей для начинающих автопутешественников в России

Автомобили II и III поколений выпускались на российских заводах, а также ввозились из-за границы. Для путешествий одинаково подойдут машины с кузовом лифтбэк или универсал, второй вариант больше рассчитан на семейные поездки. Базовыми являются атмосферные двигатели объемом 1,4 или 1,6 л для II поколения, на III генерации стартовым был 1,6-литровый мотор. Также на машины ставились двигатели объемом 1,4 или 1,8 л с наддувом, использовались и 2-литровые дизели. Выбор силового агрегата – личное предпочтение покупателя, с точки зрения сочетания динамики и разгона лучше остановить выбор на 1,4-литровом моторе с наддувом.

Отечественный автомобиль вполне пригоден для загородных поездок, хотя уровень комфорта по сравнению с иномарками может показаться недостаточным. Автомобили в основном оснащаются 1,6-литровым бензиновым двигателем с механической коробкой передач. Машины с мотором объемом 1,8 л с пробегом могут расходовать масло – хроническая проблема двигателя, на устранение которой у завода ушло несколько лет. Также не рекомендуется покупать машины с вариатором, хотя при регулярном обслуживании и соблюдении правил эксплуатации коробка не создает проблем. Для путешествий небольшой компанией подойдет автомобиль с кузовом седан — в производственную гамму Vesta входит еще модификация с кузовом универсал, пригодная для эксплуатации в качестве семейной машины.

Автомобили достаточно распространены на вторичном рынке, построены на единой платформе со Skoda Octavia II поколения. Под капотом чаще встречаются двигатели объемом 1,6 л (без турбины) или 1,4 л с турбиной. Дизельную Jetta V и на вторичном российском рынке практически не найти. Все автомобили имеют кузов седан, нишу универсалов в иерархии моделей VW занимала модификация хэтчбэка Golf под обозначением Variant. Поиск хорошего экземпляра Jetta с пробегом будет сложной задачей, проще найти более современный автомобиль VI поколения.

Французский автомобиль достаточно распространен на вторичном рынке. За счет более спокойного дизайна модель стала популярнее предшествующей II генерации. Кузов хэтчбэк рассчитан на 5 человек, в дальних поездках лучше ограничиться 3 пассажирами. Багажник не слишком вместителен, хотя такая проблема типична для всех хэтчбэков. Под капотом встречаются бензиновые или дизельные двигатели, отличающиеся невысоким расходом топлива. В момент выхода на рынок модель соответствовала требованиям безопасности, оснащалась фронтальными и боковыми подушками, как опция ставилась система стабилизации ESP. Автомобиль мало рассчитан на самостоятельное обслуживание и ремонт – модели Renault традиционно содержат ряд оригинальных конструктивных решений, для разборки и сборки может требоваться специальная оснастка и инструмент.

Автомобиль доступен только с кузовом седан, неплохо подходит для городской эксплуатации и поездок на средние расстояния. По экономичности несколько уступает моделям от VAG – здесь связка турбированного двигателя и роботизированной коробки обеспечивает экономичность (особенно на трассе при стабильной скорости движения). Машина имеет традиционную для переднего привода подвеску МакФерсон, сзади установлена торсионная балка. Для путешествий лучше искать модель с 1,6-литровым двигателем, предлагавшимся с механической и автоматической коробкой передач. Автомобили с 1,4-литровым двигателем менее предпочтительны из-за недостаточной мощности. Салон достаточно вместителен, часть деталей интерьера изготовлена из твердого пластика, поскрипывающего на неровной дороге. Дорожный просвет невелик – съезжать на автомобиле на проселочные дороги нужно с осторожностью.

Автомобиль с кузовом седан дебютировал в 2008 г. и распространен на вторичном рынке. Спереди использована подвеска со стойками МакФерсон, сзади – торсионная балка. Багажник достаточно вместителен, складывающийся задний ряд сидений позволяет увеличить полезный объем. Отделку салона сложно назвать современной, панели из жесткого пластика покрываются царапинами, в мороз могут скрипеть. Сиденья по комфорту уступают креслам немецких моделей, хотя и вполне подходят для длительных поездок. На автомобилях ставились бензиновые атмосферные двигатели объемом 1,6 и 2 л – лучше искать второй вариант. Расход топлива сложно назвать низким, хотя экономичность во многом зависит от условий эксплуатации, темперамента и опыта водителя, а также общего технического состояния автомобиля. Недостатком Cerato II является слабое лакокрасочное покрытие, есть нарекания на небольшой клиренс (особенно под нагрузкой).

Автомобиль с кузовом седан относится к классу D и отличается увеличенной колесной базой. Модель соответствует бизнес-классу, имеет хорошее оснащение даже в базовой комплектации. В стандартное оборудование входит система стабилизации ESP, повышающая безопасность на дороге. Использована передняя подвеска на стойках МакФерсон, сзади – многорычажная независимая подвеска. Базовым является 1,6-литровый бензиновый двигатель, взятый от модели Focus. Для загородных поездок лучше поискать модификацию с бензиновым двигателем объемом 2 л, от покупки автомобиля с роботом Powershift лучше отказаться из-за большого количества проблем с коробкой. На вторичном рынке можно найти Mondeo с 2,3-литровым бензиновым двигателем и гидромеханической коробкой, отлично подходящие для путешествий и городских пробок.

При поиске первого автомобиля для регулярных путешествий важно обращать внимание на техническое состояние и оснащение понравившегося экземпляра, здраво сопоставляя стоимость покупки и обслуживания с финансовыми возможностями. Не следует приобретать автомобили с большим количеством дополнительного оборудования – усложнение не лучшим образом сказывается на надежности. Кроме того, перед покупкой требуется всесторонняя проверка выбранного автомобиля на юридическую чистоту и наличие ограничений на регистрацию.