Lada Iskra: какое место займет новинка между Vesta и Granta

Скопированная и переработанная платформа не является ультрасовременной, хотя и позволяет создавать бюджетные модели с разными вариантами кузовов. Часть комплектующих для Iskra ввозится из Китая, некоторое детали отгружают иранские поставщики. На автомобиле сохранен проем лобового стекла от исходной платформы, стекло полностью соответствует Renault Logan III поколения. Заявляется полная локализация электроники — скорее всего, речь идет о финишной сборке печатных плат на основе ввозимых в РФ компонентов. Часть деталей подвески и тормозов взята от существующих моделей ВАЗ, точно понять взаимозаменяемость узлов удастся только после старта продаж Iskra.

На момент презентации заявлялось, что Iskra станет преемником Granta. Через некоторое время завод опубликовал новую информацию, согласно которой Iskra займет нишу между оставленной на конвейере Granta и Vesta. Официальных причин корректировки планов не озвучивалось, очевидно, что завод испытывает трудности с началом выпуска новой модели. По состоянию на начало июня 2025 г. нет никакой внятной информации о ценах и составе комплектаций, хотя с момента старта производства прошло практически полтора месяца. Задержка с отгрузкой объясняется дефицитом комплектующих, хотя ранее завод заявлял о большом проценте локализации и полной готовности поставщиков. Вполне возможно, что впоследствии Iskra вытеснит Granta с конвейера, но в нынешних экономических условиях спрогнозировать динамику развития отечественного автопрома сложно.

На Iskra по умолчанию используются барабанные тормозные механизмы на задней оси, спереди стоят вентилируемые диски. С одной стороны – барабаны проще в обслуживании, с другой – от такой тормозной системы сложно добиться хороших результатов. Для бюджетного автомобиля задние барабанные тормоза вполне нормальны. Также вполне естественно использование рулевой колонки с регулировкой только по углу – налицо экономия на комплектующих. Ходовая часть без неожиданностей – стойки МакФерсон спереди и торсионная балка сзади.

Стандартными для Iskra будут механические коробки с 5 или 6 передачами переднего хода. Заявлено использование китайского вариатора, который уже устанавливается на Vesta с моторами мощностью 106 или 122 силы. Для Iskra предусматриваются фары галогенного типа со светодиодными ходовыми огнями. Помимо стандартного седана планируется выпуск универсала и модификации Cross с пластиковой защитой колесных арок.

Информация о составе комплектаций не является официальной и базируется на основе коротких релизов, выпускавшихся заводом АвтоВАЗ. Базовым для Iskra станет 90-сильный 8-клапанный двигатель с распределенным впрыском топлива, корни которого уходят к мотору ВАЗ-21083. В состав трансмиссии войдет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Базовое оснащение типичное для бюджетных автомобилей для развивающихся стран – фронтальные подушки безопасности, электрические передние и механические задние приводы стекол в дверях, система ABS с поддержкой ESP. Заявлена аудиоподготовка — штатная мультимедийная система может быть установлена по заказу за доплату, но по ряду источников такой опции не предусмотрено.

Спрос на Iskra будет определяться ценовой политикой и уровнем дохода населения. Снимать Granta с конвейера АвтоВАЗ скорее всего не решится – именно эта бюджетная модель дает наибольший процент продаж. Автомобиль Iskra отберет часть покупателей как у Granta, так и у Vesta, но только при адекватной цене. Завышенная стоимость и неизбежные проблемы с качеством у новой модели могут снизить интерес покупателей. Учитывая медленную реакцию АвтоВАЗ на нарекания клиентов, срок устранения «детских» болезней у автомобиля растянется на годы.

Наиболее интересным вариантом Iskra является универсал, не имеющий в своем ценовом диапазоне конкурентов. Седану придется сложнее – завод заявлял коридор цен от 1,3 до 1,6 млн руб., в этой нише присутствует немало китайских игроков. Например, седан Kaiyi E5 со 147-сильным двигателем и вариатором предлагается дилерами за 1,3-1,4 млн руб., машина имеет сопоставимые с Iskra габариты при лучшем оснащении. Ситуацию может отчасти исправить уход марки Kaiyi с российского рынка, о таких планах китайского производителя (по сути – суббренда Chery) неоднократно были сообщения в СМИ. Но на рынке остаются другие игроки, способные оттянуть покупателей от продукции завода АвтоВАЗ.

Автомобиль Iskra нельзя назвать современным – модель базируется на достаточно возрастной платформе, а часть узлов позаимствована у предыдущих поколений машин АвтоВАЗ. Вместе с тем для завода выпуск новой модели является небольшим, но шагом вперед. Наличие модульной платформы (пусть и скопированной у Nissan-Renault) позволяет достаточно оперативно выводить на рынок новые модели, учитывая требования потенциальных клиентов.