Как определить, была ли машина в аварии?

Зачем проверять машину на ДТП?

• невозможно отрегулировать сход-развал – шины износятся быстро и неравномерно;
• на высокой скорости ее будет водить в сторону;
• сработанные подушки безопасности могут отказать и не раскрыться;
• даже при легком ударе может заклинить руль, заблокировать двери и сместиться моторный отсек;
• быстро износится подвеска и полуоси;
• лонжероны потеряют изначальную прочность – если их выпрямляли и подваривали, то при следующем даже незначительном столкновении, они не выдержат нагрузки;
• кузов будет скрипеть и стучать даже при небольшой скорости передвижения;
• повысится уязвимость к взлому окон и дверей машины;
• в салон постоянно будет проникать пыль с дороги;
• появятся неисправимые ошибки в системе ЭБУ.

13 косвенных признаков

• Двери. Откройте и закройте поочередно все двери. Это происходит с трудом или посторонними звуками – проверьте петли. Если они не изношены, то вероятнее всего, геометрия кузова смещена – от покупки откажитесь.
• Грязный кузов. Любой нормальный продавец заинтересован в том, чтобы товар выглядел презентабельно. Если же кузов грязный, возникает вопрос – а не сделано ли это специально? Таким способом недобросовестный владелец скроет вмятины и другие повреждения. В этом случае обязательно помойте машину – если продавец не соглашается, то отвезите транспортное средство на мойку за свой счет. 
• Лонжероны и крыша. Внимательно осмотрите лонжероны – если они идеально чистые или новые, а автомобиль с пробегом, это повод отказаться от покупки. Скорее всего, их ремонтировали после аварии. Также проверьте стойки крыши – для этого снимите уплотнители и обратите внимание на сварочные точки. Если в каком-то месте их нет или идет сплошной сварочный шов – на 99% серьезный ремонт кузова проводился. А такое делается после ДТП.
• Сварные швы. Все заводские швы ровные и аккуратные. У них нет прерываний, наплывов и других неровностей, так как сварка в заводских условиях точна до идеала. Поэтому любая деталь, сваренная при кузовном ремонте, будет отличаться. Обычно для того чтобы скрыть следы, кузовщики наносят на место ремонта толстый слой герметика. 

• Стекла. Осмотрите внимательно все – если имеются горизонтальные трещины, это косвенный признак деформации кузова. А если трещина вертикальная на заднем стекле – возможно, смещены стойки.
• Шины. Если они стеры неравномерно – это признак неотрегулированных углов колес. Но возможно, что за машиной плохо ухаживали и не возили на техосмотр.

• Зазоры и крепежи. Осмотрите крепежные болты передних крыльев – тут не должно быть свежей краски или царапин от ключа. Также проверьте крепежи на дверях, капоте и багажнике. Следы на шляпках болтов укажут на то, что элементы снимали. Проведите пальцем по стыкам между дверями и крылом, капотом и крышей, фарой и кузовом – зазоры должны совпадать, а если стык расширяется или сужается, удар по кузову был.
• Уплотнительные резинки. Надо заглянуть под уплотнители дверей и убедиться, что там есть заводская точечная сварка. Как и говорилось выше, ее трудно повторить.

• Цвет кузовных деталей. Присмотритесь к цвету обоих передних крыльев. Одинаковая ли у этих деталей текстура, тон, степень износа. Если имеются различия, то не исключено, что одно из них красилось. Аналогично сверьте цвет разных частей кузова – капота и бампера, крыши и дверей. На автомобиле с большим пробегом в освежении ЛКП отдельных деталей нет ничего страшного. Однако если такое вы заметите на новой машине, проездившей до 50 тыс. км – однозначно, машина побывала в аварии.
• Маркировка. Сверьте годы производства всех стекол автомобиля – в идеале они должны совпадать с датой выпуска машины. Если нет, стекло меняли. Причиной могла стать попытка взлома, камни или ДТП. По маркировке легко определить и замененную фару.
• Подушки безопасности. Вам надо посмотреть места их установки – они раскрываются при серьезном ДТП, и пластик прорывается. Его потом заделывают, но следы остаются. Поэтому внимательно осмотрите накладки на руле, зону торпедо возле переднего пассажира, внутреннюю часть двери.
• Шильдики. Это пластиковые накладки, которые крепят на задней двери. Убирают их только в одном случае – когда от крышки багажника ничего не осталось. Также обратите внимание на расположение шильдов – после покраски их обычно клеят со смещением, не ровно. 

• Ниша для запаски. Скрытое от глаз место, где редко хорошо делают сварные швы и красят. Если здесь вдобавок уложена шумка – это тревожный звонок. Возможно, что продавец так скрывает следы аварии. Поэтому заглядывайте сюда и все внимательное осматривайте.

Какие инструменты брать с собой?

• Обычная рулетка. Она поможет замерить расстояние от передней до задней ступицы с обеих сторон – значения должны совпадать. А также определить ширину колеи между серединами протекторов колес – ориентируйтесь по паспортным данным, указанным в руководстве по эксплуатации авто. И ширину дверного проема сверху и снизу – в области нижней и верхней петель. Отклонения от нормы не должны превышать 2 мм. В противном случае надо везти автомобиль на СТО для подробной диагностики.
• Толщиномер. С ним вам понадобится всего 3 минуты, чтобы выявить лишний слой шпаклевки и краски. На заводских кузовных панелях показания толщиномера одинаковые – варьируется в пределах 70-150 мкм. Все что больше, означает перекраску и шпаклевку. Например, вот такой показатель на приборе говорит о том, что поверх заводского лака положили слой краски и лака. 

• Электронный штангенциркуль. С его помощью легче проверить взаимное расположение кузовных панелей и силовых агрегатов. Оно замеряется с нескольких сторон, а затем величины сопоставляются между собой.
• Масштабная рейка с дисплеем. Нужна для замера длины колесной базы и лонжеронов.

Профессионально оценить состояние автомобиля удастся в специализированном дилерском центре. Здесь имеется лазерный стенд, датчики, камеры и многофункциональная электронная система с щупом-указкой. Такое оборудование делает проверку автоматизировано и за считанные секунды. А большой опыт работников – поможет грамотно провести анализ. Поэтому если сомневаетесь в своих силах, то везите машину на СТО. 

Базы данных

• Зайдите на сайт Avtocod. Вбейте в строку госномер машины или VIN, затем нажмите «Проверить авто». После этого вы получите полный отчет об автомобиле, включая историю участия в ДТП и прочие важные сведения для покупателя. 

• Скачайте на телефон из Google Play приложение «ГИБДД Проверка». Это полезный инструмент, который проверяет на достоверность информацию, предоставленную продавцом машины. Пробить удастся любое авто, зарегистрированное на территории РФ. 

• Зайдите на сайт AutoRu. Вбейте госномер, VIN или номер кузова в строку. Жмите «Проверить» и получите подробный отчет. 

Пример проверки по базам